伊朗局勢的持續變化正對全球貿易產生深遠影響。海上關鍵航道遭遇中斷，導致航運作業、保險市場及全球供應鏈均受到波及。
其中，受影響最嚴重的航道─荷姆茲海峽，作為全球重要原油運輸樞紐，約80%運往亞洲市場的原油皆會通過該航點，涵蓋中國、印度、日本及韓國。戰事升級後，數千艘船隻被迫改道或停航，通行量驟降近94%。
此類波動不僅影響波斯灣地區的貨運經營，也直接牽動航運保險市場與全球供應鏈連續性。隨著全球貿易路線持續變化，航運業者逐漸認識到，中斷已非偶發事件，而是經營環境中的常態。
航運中斷對航運、貨物與物流產業意味著什麼？
船東、貨主與物流服務商在關鍵航道受阻時，面臨多重營運挑戰，其中最核心的是供應鏈中斷。荷姆茲海峽承載全球約四分之一的原油運輸，安全風險升高的影響遠超中東地區。
於此同時，衝突也造成海上保險的劇烈波動。高風險區域船舶的戰爭風險保費由船舶價值的0.2%飆升至超過1%。以價值1億美元的貨船為例，每趟航程保費增加至少100萬美元。
戰爭風險保險通常以七天為一期。保險公司因應局勢變化，近期採取在48至72小時內發出保單取消通知的政策，以重新評估風險並調整保費。
除了保險成本上升，貨運中斷也對全球供應鏈造成連鎖反應。貨運公司可能暫停服務，船舶改道使部分港口出現堵塞，且企業為維持時效而增加空運需求。各公司也面臨著交期不穩所導致的庫存持有成本上升。此外，市面上的主要貨櫃航運公司開始將滯留船舶上的貨櫃卸下，造成市場供需失衡，同時擴大消費產業損失。
目前情勢與2024年紅海攻擊事件類似，當時多家貨運公司為避開蘇伊士運河而繞道好望角，導致航程大幅延長、燃油成本上升及替代港口擁堵。對貨主與物流供應商而言，最終結果是延遲、成本增加與交期不確定性升高。
這類風險局面的演變正呼應達信《全球風險報告 》所指出的趨勢：地緣經濟衝突與世界秩序轉變已成全球企業面臨的主要風險之一。因此，建立韌性已成為供應鏈與風險管理者的策略優先事項與新常態。
企業如何因應快速變動的航運與供應鏈風險？
為在日益不確定的環境中有效營運，企業需提升供應鏈能見度，並結合針對性的保險與風險管理策略。以下三項行動有助強化供應鏈韌性：
1. 運用數據驅動情報，強化供應鏈
企業應運用即時資訊掌握地緣政治動態、航運路線及營運中斷的即時情報，及早識別風險並啟動應變計畫。
達信全球風險評級平台及獨有的Sentrisk工具提供地緣政治與營運風險的即時洞察，協助企業前瞻規劃、靈活調整。
2. 檢視航運與貨物保險
企業應重新評估其航運與貨物保險，以確保承保範圍覆蓋快速變化的風險環境。在戰爭風險保費與承保範圍高度波動的情況下，與值得信賴的保險經紀人合作，可協助企業理解自身風險曝險並確保取得稱充足保障。
3. 提前打造韌性，迎接新常態
透過強化情報能力、分散航線風險及完善保險架構，企業能及早調整風險管理策略，建立韌性，有效預防中斷，從而維持供應鏈的連續性與競爭力。
註: 上述各項解決方案（包括但不限於保險解決方案）均必須在符合當地法令規定之前提下才能提供，且具體承保範圍及條件應依實際保單條款為準，理賠及損失計算仍須依個案實際狀況及保單條款處理。
為何選擇達信
達信與亞洲頂尖的貨主、貨運承攬商、港口營運商及物流服務供應商緊密合作，專注協助他們掌控複雜的航運風險。我們服務全球超過240個港口與碼頭客戶，並為全球近半數液化天然氣（LNG）船隊提供專業保險經紀服務，具備深厚的行業經驗與資源優勢。
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常見問題集：中東衝突引發的貿易中斷與貨運風險
2026年3月5日更新
以下常見問題集針對貨主、船東、傭船人及風險管理人，解答他們在不斷變化的風險環境中常見的疑慮，並提供達信的應對建議。
1. 企業是否應在未投保戰爭風險保險的情況下，持續將貨物運往中東？
強烈不建議在沒有投保戰爭風險保險的情況下，於高風險區域進行營運。然而，保險並不應成為唯一決定是否進行貨運的因素。保險不應是唯一決定是否出貨的因素。即使貨物可投保戰爭風險，船東與傭船人仍須評估船舶是否能安全通行受影響區域。通過高風險航線（尤其是荷姆茲海峽）可能面臨攻擊、損壞及營運中斷風險。
進行航運前，企業應綜合考量船員安全、生命風險、環境污染、企業聲譽及航程可行性。保險能提供財務保障，但無法消除實體風險。
2. 若波斯灣地區航線受阻，是否有替代路線？
波斯灣地區替代航線有限。若情勢惡化，尤其當荷姆茲海峽不安全時，常於該地區運行的船舶，選項則寥寥無幾。在這種情勢下，部分船東可能選擇延後航行，持續觀察局勢
3. 中東衝突如何影響全球貨運路線與供應鏈？
潛在影響主要取決於衝突持續時間。長期中斷可能影響能源運輸，尤其是石油與液化天然氣（LNG）。此類中斷將加劇全球供應鏈壓力，並推升運費與貨運成本。
4. 亞洲哪些國家受中東衝突貨運中斷影響最大？
多個亞洲經濟體高度依賴波斯灣能源進口，若航運受阻，供應鏈易受衝擊。中國、日本、韓國曝險較高，因其大量進口中東石油與液化天然氣（LNG）。液化天然氣運力有限且專業，長期中斷將加劇區域能源供應壓力。
5. 若戰爭風險保險在貨物或船舶途中被取消，會發生什麼事？
在多個案例中，若貨運航程在保險公司發出取消通知前已開始，原始保單條款通常仍適用於該次航程。然而，保單條款(實際情況)因保險公司而異。船東或與貨物有利害關係之各方應查看保險文件，並與經紀人或保險公司確認。
6. 戰爭風險保障遭到撤回，是否能恢復？
視市場狀況與航線而定，部分情況可支付額外保費恢復保障。在目前的中東衝突情勢下，貨物保險通常較易取得，船體戰爭保險則可能更受限制。然而，保險公司可能對高風險航線設排除條款或要求預先核准。
7. 戰爭風險保險通常有效期限為多久？
在本次中東衝突的局勢中，多數保險公司核保期間較短，多以七天為一保期，並依局勢變化重新評估曝險與保費。
8. 船東與貨主應該採取哪些措施，以利在衝突中管理供應鏈風險？
從事航運貿易的企業可以考慮採取幾個主動性措施，包括：
- 檢視保險承保範圍
- 監控影響貨運航線的地緣政治發展
- 評估可行的替代物流策略
- 檢視傭船契約與不可抗力條款
- 與貨運夥伴、保險經紀人與保險公司密切溝通
在情勢持續變動下，企業應隨時準備調整營運與風險管理策略。
