伊朗战争升级以及中东地缘政治紧张局势上升，正对全球贸易带来深远影响。关键海上航道面临扰动，其连锁反应正在波及航运运营、保险市场以及全球供应链。
受影响最严重的航线之一是霍尔木兹海峡——这一关键海上咽喉要道承载着约 80% 运往亚洲市场的原油运输，其中包括运往中国、印度、日本和韩国的货运。自袭击升级以来，数千艘船舶被迫改道或停航，据称通过该海峡的航运流量下降幅度高达 94%。
海湾地区的这种不稳定局势，直接影响航运运营、航运保险市场以及供应链的连续性。随着全球贸易航线持续演变，航运生态中的企业正逐渐认识到：中断不再是偶发事件，而正日益成为运营环境中更为“常态化”的因素。
海上运输中断对航运、货运和物流行业意味着什么
当关键海上通道受阻时，船东、货主以及物流服务商会面临一系列运营挑战，其中最核心的就是供应链中断。霍尔木兹海峡安全风险的加剧对中东地区的影响远不止于此，因为该水道承担着全球约四分之一的石油运输量。
与此同时，冲突也在推动航运保险市场波动加剧。在高风险区域运营的船舶，其战争险保费已从约船体价值的 0.2% 飙升至超过 1%。以船体价值 1 亿美元的货船为例，这意味着单次航程的额外成本至少可能达到 100 万美元。
战争险保单通常以 7 天为一个周期出单。为应对形势快速变化，保险公司会在 48 至 72 小时内发出取消通知，以重新评估风险敞口并调整保费。
除保险成本上升外，这场混乱还对全球供应链造成了连锁反应。航运公司可能暂停航线服务；船舶改道会导致部分港口拥堵；企业为替代延误的航运可能转而增加空运需求。由于交付周期更难预测，企业还可能承担更高的库存持有成本。此外，主要集装箱班轮公司已开始从滞留船舶上卸载集装箱，此举可能导致部分商品供需失衡，并进一步加剧消费品行业不断攀升的商业损失。
当前扰动与 2024 年事件形成呼应：当时红海商船遭袭迫使多家航运公司避开苏伊士运河，改道绕行好望角。改道显著增加了运输时间，同时推高燃油成本，并在替代港口引发拥堵。对货主与物流服务商而言，结果是运输延迟、运费上涨，以及交付时间不确定性加剧。
这一不断演变的风险格局，也反映了《全球风险报告》中指出的更宏观趋势：在世界秩序重塑背景下，“地缘经济对抗”已成为全球企业面临的最重大风险之一。因此，提升韧性正在成为供应链负责人和风险管理者的战略重点，并逐步成为新的运营常态。
企业如何应对不断变化的航运与供应链风险？
要在日益不确定的环境中保持高效运营，企业需要更强的供应链可视化能力，并配合更有针对性的保险与风险管理策略。以下三项举措能够帮助企业增强供应链的韧性：
1. 利用智能数据驱动来强化供应链
企业应充分利用关于地缘政治动态、航运航线与运营中断的实时情报。及时的信息可帮助企业更早识别新兴风险，并在中断恶化前启动应急预案。
Marsh 的 《世界风险评估》 以及专有的 Sentrisk 平台等解决方案，可提供及时的地缘政治与风险情报，帮助企业更清晰地提前规划，并在不确定时期更快速地调整策略。
2. 重新审查航运与货运保险条款
企业应重新评估其航运与货运运输保险安排，确保在风险环境变化下保障依然匹配需求。鉴于战争险价格与承保条款波动较大，与可信赖的经纪人合作有助于企业更好理解自身风险敞口，并确保保险保障保持充足。
3. 尽早建立抗风险能力，以应对新的运营常态
那些能够尽早调整风险管理策略并增强抗风险能力的企业，其通过更强的智能化、多元化的航线安排以及稳健的保险方案，将更有能力应对未来的中断情况，并确保全球供应链的连续运行。
为何选择 Marsh
Marsh 在亚洲与主要的货主、货运代理、港口运营商与物流服务商合作，帮助其管理复杂的航运风险。我们为全球超过 240 家港口和码头客户提供支持，并为全球约 50%的液化天然气船队担任保险经纪。
欢迎与 Marsh 联系，探讨贵司如何提升供应链韧性，并在日益复杂的风险环境中从容应对。
常见问题解答：与中东冲突相关的贸易中断与航运风险
更新日期：2026 年 3 月 5 日
以下常见问题旨在解答货主、船东、承租人以及风险管理者在不断变化的风险环境中所面临的普遍疑问。
1. 企业在没有战争险的情况下，是否应继续向中东地区运送货物？
强烈不建议在高风险地区在未投保战争险的情况下开展运营。不过，是否继续运送也不应仅由保险因素单独决定。
即便货物可以投保战争风险，船东和承租人仍需评估船舶在受影响区域是否能够安全航行。选择高风险航线，尤其是涉及霍尔木兹海峡的航线，可能使船舶面临袭击、损坏或其他运营中断等风险。
企业在决定是否继续之前，应综合评估多项因素，包括船员安全、潜在人员伤亡、污染等环境风险、声誉影响以及航行的运营可行性。保险可以提供财务层面的保障，但并不能消除与受冲突影响的航道相关的物理风险。
2. 如果海湾地区航道受阻，是否有替代航线？
对于在海湾地区运营的船舶而言，可选替代航线可能非常有限。若局势恶化，尤其是霍尔木兹海峡通行变得不安全，已在海湾内的船舶可能几乎没有回旋余地。在这种情况下，一些运营方可能会选择延迟航行，并持续观察事态发展再作决定。
3. 中东冲突为何会扰乱全球的航运路线和供应链呢？
潜在影响在很大程度上取决于中断持续的时间。若干扰长期存在，可能会影响能源运输，尤其是该地区出口的原油和液化天然气（LNG）。
这些物流渠道一旦受阻，将进一步加大全球供应链压力，而风险的加剧也可能导致运费和航运成本的上升。
4. 在亚洲，哪些国家可能会受到与中东冲突相关的航运中断事件的影响最为严重？
一些亚洲经济体高度依赖海湾地区能源进口，因此一旦航运运输受影响，面临供应中断的脆弱性更高。受影响风险较大的国家包括中国、日本和韩国。上述国家在很大程度上依赖从中东进口原油和液化天然气。由于液化天然气的运输运力有限且专业性强，若中断持续时间较长，可能会给区域能源供应链带来更大的压力。
5. 如果货物或船舶已在运输途中，战争险被取消会发生什么情况？
在许多情况下，如果某次航行或运输在保险公司发出取消通知之前已经开始，则该次运输可能仍适用原保单条款。但不同保险公司的条款内容存在差异。船东及货主应及时查阅相关保险文件，并与经纪人或保险公司沟通确认。
6. 战争险被撤销后，能否恢复承保？
在某些情况下，战争险可以在额外保费的基础上恢复承保，具体取决于市场状况及所涉航线。在当前中东冲突背景下，货物保险通常比船体战争险更容易获得。不过，保险公可能会设置航线除外责任，或要求船舶进入某些高风险区域前必须事先报批/获得批准。
7. 船舶战争险通常承保的有效期是多久？
在当前中东冲突背景下，多数保险公司倾向于提供短期战争险保障，通常为7天，以便随局势变化重新评估风险敞口与定价。
8. 冲突期间，船东与货主应采取哪些措施来管理供应链风险？
从事航运贸易的企业可以考虑采取一些积极的措施，包括：
- 复核保险保障范围与条款；
- 持续关注影响航线的地缘政治动态；
- 在可行情况下评估替代物流方案；
- 复核租船合同条款及不可抗力相关条款；
- 与航运合作伙伴、经纪人及保险公司保持紧密沟通。
鉴于局势变化迅速，企业应做好准备，随着形势演变及时调整运营安排与风险管理策略。
