미국·이스라엘과 이란 간 전쟁 격화 및 중동의 지정학적 긴장 고조가 세계 무역에 광범위한 영향을 미치고 있습니다. 주요 해상 항로가 교란되면서 그 여파가 전 세계 해상 운송 운영, 보험 시장, 공급망 전반으로 퍼지고 있습니다.
가장 타격이 큰 항로 중 하나는 호르무즈 해협입니다. 호르무즈 해협은 중국, 인도, 일본, 한국으로 향하는 선적을 포함하여 아시아 시장으로 향하는 원유의 약 80%가 통과하는 주요 해상 요충지입니다. 미국·이스라엘과 이란 전쟁이 격화되면서 수천 척의 선박이 항로를 변경하거나 운항을 중단하고 있으며, 그 결과 호르무즈 해협을 통과하는 선박 통행량이 최대 94%까지 감소한 것으로 전해졌습니다.
이러한 걸프 지역의 긴장 고조는 해상 운송 운영, 해상 보험 시장, 공급망 연속성에 직접적인 타격을 가합니다. 세계 무역 경로가 지속적으로 변화함에 따라, 해운 생태계에 속한 기업들은 이러한 혼란이 더 이상 예외적 상황이 아니라 점차 운영상의 상수가 될 수 있다는 사실을 인지하고 있습니다.
선주, 화물 운송업체, 물류 제공업체는 주요 해상 경로가 중단될 때 다양한 운영상의 어려움에 직면하는데, 그중 가장 큰 문제는 공급망 차질입니다. 호르무즈 해협은 전 세계 원유 해상 수송량의 약 4분의 1이 통과하는 에너지 요충지로, 이 지역의 안보 리스크 증가는 단순히 중동을 넘어 전 세계로 파급력을 미칩니다.
동시에 이란 사태로 인해 해상 보험 시장의 주요 지표가 일제히 요동치고 있습니다. 고위험 지역 운항 선박에 적용되는 전쟁 위험 보험료는 선박 가치의 약 0.2%에서 1% 이상까지 급등했습니다. 선체 가치가 1억 달러인 화물선의 경우, 이는 항해당 최소 1백만 달러의 추가 비용으로 이어질 수 있습니다.
전쟁 위험 보험 증권은 7일 단위로 발행됩니다. 급변하는 상황에 대응하여, 보험사들은 리스크 노출도를 재평가하고 보험료를 조정하기 위해 48~72시간 이내에 해지 통지(NOC)를 발송하고 있습니다.
보험 비용 외에도 이러한 혼란은 전 세계 공급망에 연쇄적인 영향을 미치고 있습니다. 해운사가 운항을 중단할 수 있고, 선박이 항로를 변경함에 따라 주요 항만이 극심한 혼잡을 겪을 수 있으며, 해상 운송 지연에 따라 더 빠른 대안을 모색하는 기업들로 인해 항공 화물 수요가 증가할 수 있습니다. 또한 배송 일정을 예측하기 어려워짐에 따라 기업의 재고 유지 비용 부담이 커질 수 있습니다. 이에 더해 주요 컨테이너 선사들도 발이 묶인 선박에서 컨테이너를 양하하기 시작했는데, 이는 특정 상품의 수급 불균형을 초래할 뿐만 아니라 소비재 전반에 걸쳐 안 그래도 커지고 있는 상업적 손실을 더욱 가중시킬 수 있습니다.
이번 혼란은 홍해에서 상선들을 겨냥한 공격으로 인해 많은 해운사가 수에즈 운하를 우회하여 희망봉을 돌아가는 항로를 택해야 했던 2024년 홍해 사태를 연상시킵니다. 이러한 우회 경로는 운송 시간을 크게 늘렸을 뿐만 아니라 연료비를 증가시키고 대체 항만에서 적체 현상을 일으켰습니다. 화주와 물류 업계는 이로 인해 선적 지연, 운임 상승, 그리고 배송 일정 불확실성 증가라는 결과를 마주해야 했습니다.
앞서 Marsh 글로벌 리스크 보고서는 변화하는 세계 질서 속에서 벌어지는 지정학적 대립을 전 세계 기업이 직면한 가장 중대한 리스크 중 하나로 꼽은 바 있는데, 현재의 변화하는 리스크 환경은 바로 이러한 광범위한 추세를 반영하고 있습니다. 이에 대응하여 회복탄력성을 강화하는 것이 공급망 담당자와 리스크 관리자에게 전략적 우선순위이자 새로운 표준이 되고 있습니다.
점점 더 불확실해지는 환경에서 효과적인 사업 운영을 위해 기업들은 공급망 전반에 걸친 더 강력한 가시성을 확보함과 동시에 목표 지향적인 보험 및 리스크 관리 전략을 수립해야 합니다. 다음 세 가지 조치는 조직이 공급망 회복탄력성을 강화하는 데 도움이 될 수 있습니다.
기업들은 지정학적 동향, 해운 운송 경로, 운영 차질에 대한 실시간 정보를 적극 활용해야 합니다. 적시에 정보를 확보함으로써 기업은 새로운 리스크 요인을 조기에 파악하고, 혼란이 커지기 전에 비상 대응 계획을 가동할 수 있습니다.
Marsh의 World Risk Review 및 독점적인 Sentrisk 플랫폼과 같은 솔루션은 적시에 지정학적 정보 및 리스크 정보를 제공하여 기업이 불확실한 시기에 더욱 명확하게 사전 계획을 세우고 신속하게 전환할 수 있도록 지원합니다.
기업들은 변화하는 리스크 환경에 맞춰 보험 보장 범위가 적절하게 유지되도록 해상 및 화물 운송 보험 계약을 재검토해야 합니다. 전쟁 위험 보험료 및 보장 조건의 변동성을 고려할 때, 신뢰할 수 있는 보험 중개사와 협력함으로써 기업은 리스크 노출 정도를 더 정확히 파악하고 보험 보장이 적절하게 유지되도록 할 수 있습니다.
정보 수집 역량을 강화하고, 경로 다각화 전략을 수립하며, 견고한 보험 프로그램을 마련하는 것 등을 통해 조기에 리스크 관리 전략을 도입하고 회복탄력성을 강화하는 기업들은 향후 발생할 수 있는 혼란에 선제적으로 대응하고 글로벌 공급망 전반에 걸쳐 운영 연속성을 유지할 수 있는 유리한 입지를 확보하게 될 것입니다.
Marsh는 아시아 전역의 주요 화주, 운송주선인, 항만 운영사, 물류 업체들과 협력하여 복잡한 해상 리스크를 효과적으로 관리할 수 있도록 지원합니다. 당사는 전 세계적으로 240개 이상의 항만 및 터미널 고객사를 지원하고 전 세계 LNG 선단의 약 50%에 대해 보험 중개 업무를 맡고 있습니다.
2026년 3월 5일 기준 업데이트
다음은 변화하는 리스크 환경 속에서 화주, 선주, 용선주 및 리스크 관리자들이 흔히 제기하는 궁금증에 대한 답변입니다.
전쟁 위험 보험에 가입하지 않은 상태에서 고위험 지역으로 운항하는 것은 절대적으로 피하는 것이 좋습니다. 그러나 화물 운송 여부를 결정하는 데 있어 보험만 고려해서는 안 될 것입니다.
화물에 대해 전쟁 위험 보장 보험에 가입할 수 있다 하더라도, 선주와 용선주는 해당 선박이 분쟁 지역에서 안전하게 운항할 수 있는지 여부를 고려해야 합니다. 고위험 항로, 특히 호르무즈 해협을 통과하는 항로를 통해 선박을 운항할 경우, 선박이 공격당하거나, 손상을 입거나 기타 운항 차질을 겪을 수 있습니다.
기업들은 운송 작업을 진행하기에 앞서 승무원 안전, 인명 피해 가능성, 오염 사고와 같은 환경적 리스크, 평판 고려 사항, 그리고 운항의 운영상 타당성 등 여러 요인을 평가해야 합니다. 보험은 재정적 보호를 제공할 수는 있지만, 공격권에 위치한 해상 운송로의 물리적 리스크을 완전히 제거해 주지는 않습니다.
걸프 지역에서 운항하는 선박의 경우 대체 경로가 제한적일 수 있습니다. 이미 걸프만에 정박 중인 선박들은 상황이 악화될 경우, 특히 호르무즈 해협 통과가 위험해질 경우 선택의 여지가 거의 없을 수 있습니다. 이러한 상황에서 일부 운영사는 상황의 전개 양상을 지켜보며 선박 운항을 잠시 중단할 수 있습니다.
중동 사태가 미치는 파급력의 정도는 이번 공급망 차질이 얼마나 오래 지속되느냐에 달려 있습니다. 장기적인 공급망 차질은 에너지 운송, 특히 중동 지역에서 수출되는 석유 및 액화천연가스(LNG) 운송에 타격을 가할 수 있습니다.
해상 운송 지연은 글로벌 공급망에 추가적인 부담을 줄 수 있으며, 리스크 고조는 운임 및 운송 비용 증가로 이어질 수 있습니다.
몇몇 아시아 국가들은 걸프 지역으로부터의 에너지 수입 의존도가 높아, 해상 운송에 차질이 생길 경우 공급 교란에 더욱 취약한 상황에 놓이게 됩니다. 더 큰 리스크에 직면할 가능성이 있는 국가로는 중국, 일본, 한국 등이 있습니다. 이들 국가 중 상당수는 중동에서 수입하는 석유 및 액화천연가스(LNG)의 의존도가 높습니다. LNG 운송 능력은 제한적이고 특수하기 때문에, 장기간의 공급 차질이 발생할 경우 지역 에너지 공급망에 추가적인 부담이 가중될 수 있습니다.
보험사가 전쟁 위험 해지 통지(NOC)를 발송하기 전에 이미 항해 또는 운송이 시작된 상황이라면, 대부분의 경우 해당 특정 운송에 대해 원래의 보험 증권 조건이 계속 적용될 수 있습니다. 그러나 약관 내용은 보험사마다 다릅니다. 선주와 화주는 보험 관련 서류를 검토하고 보험 중개인이나 보험사와 상담해야 합니다.
전쟁 위험 보장은 시장 상황 및 관련된 특정 항로에 따라 추가 보험료를 납부하고 재개할 수 있습니다. 현재의 중동 분쟁 상황 속에서 일반적으로 선체 전쟁 보험보다는 화물 보험을 더 쉽게 이용할 수 있습니다. 그러나 보험사에서 특정 고위험 구역을 통과하는 선박에 대해 항로 제한을 적용하거나 사전 승인을 요구할 수 있습니다.
현재 중동 분쟁 상황을 고려하여, 대부분의 보험사는 일반적으로 7일 단위의 단기 전쟁 위험 보장을 제공함으로써, 상황 변화에 따라 리스크 노출 정도와 보험료를 재평가할 수 있도록 하고 있습니다.
해상 무역에 종사하는 기업들은 다음과 같은 여러 가지 선제적 조치를 고려해 볼 수 있습니다.
시시각각 변하는 상황을 감안하여, 변화하는 여건에 맞춰 운영 및 리스크 관리 전략을 조정할 수 있도록 대비