Skip to main content
Marsh logo

汽车扩张和多元化之旅中的 5 个风险考虑因素：物理损害、合同、业务中断和供应链、第三方责任、人力资本

随着亚洲汽车公司使其供应链多样化，他们面临着可能扰乱运营的复杂风险。了解正确的解决方案并为您的业务保驾护航。

2024年8月1日

随着亚洲汽车企业的扩张和业务多样化，它们面临着可能扰乱运营的相互关联的风险。

美国和欧盟最近征收的关税正在影响亚洲的汽车行业，限制了其在西方的潜在市场分布。1 除了关税，该地区汽车制造商之间的激烈竞争，特别是电动汽车（EV）制造商，促使他们投资并多元化进入其他市场，如东南亚，从新工厂到与包括泰国和印度尼西亚在内的国家建立战略合作伙伴关系。2

建设与收购

对于选择通过收购来提高制造能力的汽车企业，交易风险是需要并购损失补偿保险承保的风险之一。如果涉及建设新设施，则需要考虑建设和运营阶段的风险。在整个项目生命周期中进行有效的风险管理还涉及了解相关的利益相关者、他们的角色和潜在影响：

  • 承包商、工程和采购（C）：参与新制造设施的建设和设置。例如，一家电动汽车制造商建造新的生产设施时，会聘请建筑公司、设备供应商、工程和专业顾问。
  • 运营商（O）：监督和管理制造设施的日常运营，包括供应链。
  • 融资方（F）：为项目提供财务支持的金融机构、私募股权、政府激励或计划。

在建设和运营阶段减轻风险

汽车企业在新设施的建设和运营阶段面临五个关键风险：物理风险（如火灾、洪水、高温、地震）、合同风险、业务中断和供应链风险、第三方责任以及与人力资本相关的风险。

2023 年3，亚洲是世界上受灾最严重的地区，极端天气事件可能对制造工厂造成相当大的损害。2020 年，泰国4的 20 家汽车制造设施（约占该国汽车零部件总产量的 10%）因洪水而中断生产。

对于建设阶段的物理风险，所有利益相关者群体（C、O、F）都需要考虑自然灾害对设施建设进度的影响以及未来的运营考虑。业主不仅需要确保新设施的设计符合当地的最低法规，还必须考虑更严格的国际标准，如 NFPA 和 FM Global。对于新兴技术，建议将设计审查过程与风险工程相结合，以识别设计可能对财产、环境、工人和公众造成的危害。这将有助于评估与设施设计相关的潜在风险和估计最大损失（EML），并使业主能够做出明智的决策。

此外，他们必须准确量化风险，以通过利用风险顾问的物理风险建模能力确保足够的承保范围，并随后获得适当规模的保险能力。与设施日常运行相比，施工期间对环境造成污染或损害的可能性通常会增加。燃料泄漏或大量水溢出的可能性增加，因此监管机构或第三方要求赔偿损失或清理的可能性也增加。承包商污染责任保险可用于防范因泄漏或渗漏或现有土地污染情况恶化而导致环境污染责任的可能性。

在运营阶段，达信亚洲最新的财产损失和业务中断（PDBI）理赔数据证明了获得足够的保护以抵御物理风险的必要性：从 2022 年到 2023 年的短短一年内，亚洲的 PDBI 索赔数量增加了 18%。无论哪个行业，每个企业都有独特的依赖性、运营模式和特点，例如地理位置、老化的公共基础设施 / 公用事业，这些都可能使其面临财产损失和业务中断损失的风险。

随着自然灾害的频率和严重程度的增加，传统保险可能无法充分保护组织免受与自然灾害（Nat Cat）相关的损失。参数保险提供了一种补充解决方案，通过将覆盖范围直接与预定义的触发因素（如风速或降雨量水平）联系起来，填补 PDBI 覆盖范围留下的空白，确保在满足特定条件时支付的确定性和效率。

随着汽车行业继续经历快速增长和技术进步，冒险建设现代制造工厂的企业面临各种合同风险。

每个项目都是独特的，所选的交付方法本身就涉及一系列可保、部分可保和不可保的风险，必须在整个项目生命周期中仔细评估，特别是当仅通过保险进行风险转移可能无法提供最佳承保时。对于汽车公司来说，有效地应对这些合同复杂性对于实现项目的成功和高效完成至关重要。进入运营阶段，企业必须继续审查其合同，以确保保险义务、风险分配和赔偿条款的合规性。

因此，与经验丰富的专业风险专业人员合作至关重要，他们可以定制有效的解决方案，在整个项目生命周期中管理承包商风险。

鉴于供应链的不确定性，所有利益相关者群体（C、O、F）应确保建设项目得到启动延迟（DSU）保险的充分覆盖。

随着他们进入运营阶段，汽车企业应制定量身定制的业务连续性计划（BCP）作为其运营风险管理方法的一部分，并定期演练和审查 BCP（即 BI 审查），以确保在风险事件发生时应急流程能够有效实施，并减轻业务和供应链中断的影响。例如，红海危机对汽车行业产生了直接影响，特斯拉和沃尔沃汽车5由于 2024 年零部件短缺而不得不暂停生产。

为了在业务中断事件（如电源故障、航运延迟）后确保高效恢复，汽车企业还需要经验丰富的理赔团队的支持。达信的法务会计、延迟分析师和理赔服务团队可以帮助企业进行业务中断审查，以准确量化对保险公司的损失，优化索赔结果。

此外，达信的 “Sentrisk” 使用先进技术，如供应链映射人工智能和地理空间卫星成像，帮助企业更全面地绘制其供应链，使企业能够制定更紧密符合其业务需求的风险缓解、转移和管理策略。

汽车制造商在建设和运营阶段都面临着重大的第三方责任风险。这些风险范围从生产不同阶段的一般第三方责任到最终用户责任。技术的发展和不断演变的法规可能使企业难以获得适当的保险保护。

第三方责任问题通常在运营阶段出现。所有者和运营商需要以第三方责任保险和产品及召回责任保险的形式获得足够的保险承保能力，以确保他们在与产品召回相关的法律责任和费用方面得到赔偿。值得信赖的风险顾问和保险经纪人可以帮助识别关键的覆盖缺口，并实施综合方法，通过地平线扫描、危机的分析量化和产品召回管理来减轻第三方责任风险。

在菲律宾，《2024员工风险报告》显示，不安全的工作条件被确定为十大风险之一，说明需要 “做好基础工作”，确保劳动力的安全。首先，承包商和运营商必须在建设阶段购买足够的意外伤害保险、个人安全和事故保险，其承保限额符合安全法规。

此外，在新地点投资时，汽车行业校准正确的人才战略，包括薪酬公平、技能可用性和人才流动性，也至关重要。

根据美世的全球人才趋势调查，从 2022 年到 2024 年，亚洲员工对其企业的信任继续削弱，下降了近 20%。由于十分之三的人计划在未来 12 个月内辞职，亚洲的雇主面临着员工保留的挑战。汽车公司应考虑采取关键行动，如促进技能提升和再培训、促进薪酬公平和提供全面的预防性健康福利，以重建信任并提高人才保留率。

汽车扩张和多元化的关键成功因素：需要考虑的清单

为新的扩张导航风险可能很复杂。下面的清单提供了亚洲汽车企业在国外多元化和扩张时必须解决的关键考虑因素的样本：

达信亚洲：助力亚洲汽车企业成功扩张

达信亚洲的数据驱动汽车风险管理方法结合了深厚的行业专业知识、工程实力、建筑专业知识和全球影响力，提供无缝解决方案。同时，我们与保险公司合作，扩大全球保险能力，提高透明度，并为汽车企业创造创新解决方案。

以下是一个案例研究，说明我们的能力：一家日本汽车电池制造商需要在紧迫的时间表内进行项目融资，但缺乏进行彻底尽职调查和管理跨银行、法律和会计利益相关者的专业知识。达信亚洲介入提供保险尽职调查，促进不同地区（日本、中国、美国）利益相关者之间的合作，并及时响应询问。还获得了安装一切险，以覆盖工厂改进的机械和设备。结果，该制造商成功实现了项目的银行可融资性，并在给定的时间框架内获得了项目融资，同时确保了符合商业现实的成本效益和足够的保险承保。

正在寻求对贵公司扩张或多元化战略的评估？

请立即联系达信，与我们展开讨论。

联系我们

1 Channel News Asia. (2024). China EV makers to pivot to emerging markets as US, EU hike tariffs. https://www.channelnewsasia.com/east-asia/china-ev-industry-byd-nio-us-eu-tariffs-emerging-markets-4459426

2 East Asia Forum. (2024). Asia ground zero in the revolution of electric vehicle markets. https://eastasiaforum.org/2024/03/19/asia-ground-zero-in-the-revolution-of-electric-vehicle-markets/ 

3 CNBC. (2024). Asia was most impacted by extreme weather and climate in 2023, UN report shows. https://www.cnbc.com/2024/04/26/asia-most-impacted-by-extreme-weather-and-climate-in-2023-wmo.html 

4 Supple Chain Digital. (2020). Thailand flooding impacts automobile supply chain https://supplychaindigital.com/logistics/thailand-flooding-impacts-automobile-supply-chain 

5 Reuters. (2024). Tesla, Volvo Car pause output as Red Sea shipping crisis deepens. https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-berlin-suspend-most-production-two-weeks-over-red-sea-supply-gap-2024-01-11/