การบินและอวกาศ

โดยทั่วไปกรมธรรม์ประกันความเสียหายจะไม่คุ้มครองความเสียหายที่มีมูลค่าต่ำกว่าวงเงินความรับผิดส่วนแรก (Deductible/Excess level) หรือความเสียหายจากการกระทำโดยเจตนาร้าย การกระทำโดยเจตนาร้ายหมายถึงการกระทำใด ๆ ที่ตั้งใจสร้างความเสียหายต่ออากาศยาน ตั้งแต่การกระทำของนักบิน ไปจนถึงการก่อวินาศกรรมโดยพนักงาน บริษัทประกันมักพิจารณาว่าการยิงอากาศยานตก แม้จะไม่ได้เกิดจากเจตนาโดยตรง ก็จัดเป็นการกระทำโดยเจตนาร้าย ดังนั้น ความคุ้มครองลักษณะนี้จึงมักต้องทำประกันสงคราม (War Policy) แยกต่างหาก

ประกันลำตัวเครื่องบินคือชื่ออย่างเป็นทางการของประกันทรัพย์สินและความเสียหายที่คุ้มครองตัวโครงสร้างทางกายภาพของอากาศยาน

ความคุ้มครองครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นโดยตรงจากความเสียหายของตัวลำ รวมถึงค่าแรงและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมอากาศยาน ในบางกรณี (แต่ไม่ใช่ทุกกรณี) ประกันตัวลำอาจขยายความคุ้มครองไปถึงอุปกรณ์ภายในที่ไม่ได้ติดตั้งถาวร เช่น อุปกรณ์นำร่องหรือเครื่องมือเดินอากาศ อย่างไรก็ตาม

ประกันประเภทนี้ไม่ครอบคลุมการบาดเจ็บของผู้โดยสาร หรือความเสียหายต่อบุคคลภายนอก ซึ่งความเสียหายดังกล่าวจะอยู่ภายใต้ความคุ้มครองของประกันความรับผิด

วงเงินความรับผิดที่ร้องขอมักอยู่ในช่วงตั้งแต่ 5 - 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือมากกว่านั้น ขึ้นอยู่กับระดับความเสี่ยง ประกันความรับผิดของอากาศยานที่ไม่ได้เป็นเจ้าของ ให้ความคุ้มครองเมื่อองค์กรต้องรับผิดตามกฎหมาย ต่อการบาดเจ็บทางร่างกาย (รวมถึงผู้โดยสาร) และความเสียหายต่อทรัพย์สินของบุคคลภายนอก อันเกิดจากการใช้อากาศยานที่องค์กรหรือพนักงานไม่ได้เป็นเจ้าของ ความคุ้มครองจะมีผลตราบใดที่อากาศยานดังกล่าวไม่ได้เป็นกรรมสิทธิ์บางส่วนหรือทั้งหมด และไม่ได้จดทะเบียนในนามขององค์กร รวมถึงบริษัทย่อยหรือบุคคลที่เกี่ยวข้อง

ทุกธุรกิจในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศควรพิจารณาการทำประกันแบบครอบคลุมเป็นหัวใจสำคัญของการบริหารความเสี่ยง

• สายการบิน: สายการบินหลัก สายการบินแห่งชาติ สายการบินภูมิภาค และผู้ให้บริการขนส่งสินค้า
• อุตสาหกรรมอากาศยาน: ผู้ผลิตรายใหญ่ ผู้ผลิตชิ้นส่วน สนามบิน และผู้ให้บริการ
• การบินทั่วไป: ผู้ให้บริการเฮลิคอปเตอร์ เจ้าของและผู้ดำเนินการเครื่องบินธุรกิจ สายการบินเอกชน
• อวกาศ: เจ้าของดาวเทียมและยานอวกาศเชิงพาณิชย์
• ธนาคารและสถาบันการเงิน: องค์กรที่ให้สินเชื่อและบริการลีสซิ่ง

ด้วยระดับความเสี่ยงที่สูงและการลงทุนมูลค่าสูง ธุรกิจการบินและอวกาศจึงต้องมีความคุ้มครองเฉพาะทาง เพื่อปกป้องผู้มีส่วนได้ส่วนเสียและทรัพย์สินทั้งหมดอย่างรอบด้าน

เมื่อพิจารณาการเลือกความคุ้มครอง บริษัทในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศจำเป็นต้องเข้าใจความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับทรัพย์สินของตนเอง รวมถึงลักษณะการดำเนินงานประจำวันซึ่งมีความเฉพาะตัว อย่างไรก็ตาม สำหรับธุรกิจสายการบินและการบินทั่วไปยังจำเป็นต้องพิจารณาความคุ้มครองสำคัญเพิ่มเติม ได้แก่

• ประกันความรับผิดต่อสาธารณะ (Public Liability Insurance): ให้ความคุ้มครองต่อความเสียหายใด ๆ ที่อากาศยานอาจก่อให้เกิดต่อทรัพย์สินของบุคคลภายนอก รวมถึงอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นและสิ่งปลูกสร้างของสนามบิน เช่น โรงเก็บอากาศยาน (Hangar)
• ประกันความรับผิดผู้โดยสาร (Passenger Liability Insurance): เนื่องจากผู้โดยสารมักไม่อยู่ภายใต้ความคุ้มครองของประกันความรับผิดต่อสาธารณะมาตรฐาน อากาศยานที่มีการขนส่งผู้โดยสารจึงต้องมีความคุ้มครองเพิ่มเติม เพื่อรองรับการเรียกร้องค่าสินไหมจากอุบัติเหตุเป็นรายกรณี รวมถึงความรับผิดทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับสินค้าและสัมภาระ
• ประกันระหว่างการบิน (In-flight Insurance):

คุ้มครองความเสียหายที่เกิดขึ้นทั้งระหว่างการบินและขณะอยู่บนพื้นดิน เช่น ความเสียหายจากภัยธรรมชาติ หรืออุบัติเหตุที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่หรือขณะจอดอากาศยาน เป็นต้น