Michael Walls
Head, Marine, Cargo & Logistics, Asia
-
Singapore
อุตสาหกรรมคาร์โก้และโลจิสติกส์กำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ จากการควบรวมและซื้อกิจการ การนำเทคโนโลยีดิจิทัลและระบบอัตโนมัติมาใช้ รวมถึงผลกระทบจากการแพร่ระบาด ส่งผลให้การบูรณาการของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และการขนส่งเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว อีกทั้งความก้าวหน้าทางดิจิทัลและความคาดหวังของลูกค้าที่สูงขึ้นกำลังกระตุ้นให้ทั้งผู้มีส่วนได้ส่วนเสียและผู้เล่นที่เข้ามาใหม่มองหาความรวดเร็วและการควบคุมกระบวนการส่งมอบสินค้าแบบครบวงจรมากยิ่งขึ้น
ทีมคาร์โก้และโลจิสติกส์ของ Marsh ใช้เทคโนโลยีและกลยุทธ์การบริหารความเสี่ยงขั้นสูง เพื่อออกแบบโปรแกรมประกันภัยที่ครอบคลุมตลอดทั้งซัพพลายเชน โดยเป้าหมายของเราคือการช่วยให้คุณมองเห็นและเข้าใจความเสี่ยงได้ชัดเจนและรอบด้านยิ่งขึ้น และเพิ่มระดับความคุ้มครองให้กับการขนส่งสินค้าของคุณ
เราพัฒนาและยกระดับโปรแกรมประกันภัยอย่างต่อเนื่อง ผ่านบริการทางดิจิทัล ข้อมูล และการวิเคราะห์ โครงสร้างพื้นฐาน และบริหารความเสี่ยงแบบครบวงจร พร้อมด้วยบริการบริหารสินไหมทดแทนแบบบูรณาการ ที่ช่วยลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพในการเรียกร้องค่าสินไหม
เราให้บริการกับธุรกิจทุกขนาด ตั้งแต่บริษัทข้ามชาติที่เป็นเจ้าของสินค้า ผู้ให้บริการพัสดุรายย่อย ไปจนถึงผู้ให้บริการโลจิสติกส์ระดับโลก ซึ่งด้วยขนาด ขอบเขตการให้บริการ และความแข็งแกร่งในตลาดของเรา เราพร้อมช่วยคุณบริหาร จัดการ และลดความเสี่ยงตลอดทั้งซัพพลายเชนอย่างมีประสิทธิภาพ
บริษัทใดก็ตามที่มีการขนส่งสินค้า ผลิตภัณฑ์ ไม่ว่าจะโดยวิธีการขนส่งใด ควรพิจารณาทำประกันภัยคาร์โก้
บริษัทขนาดใหญ่ที่มีการขนส่งสินค้าในปริมาณมากอย่างสม่ำเสมอ และมีสินค้าคงคลังจำนวนมาก อาจได้รับประโยชน์จากกรมธรรม์แบบ Annual Stock Throughput ซึ่งมีความยืดหยุ่นและให้ความคุ้มครองการขนส่งตลอดทั้งปี โดยไม่จำเป็นต้องทำประกันแยกเป็นรายเที่ยว เหมาะอย่างยิ่งในกรณีที่มูลค่าสินค้าที่จัดเก็บในโรงงานหรือคลังสินค้าต่ำกว่าวงเงินความรับผิดส่วนแรก (Deductible) ของประกันทรัพย์สิน
สำหรับบริษัทขนาดเล็ก หรือธุรกิจที่มีการขนส่งไม่บ่อย อาจเหมาะกับการซื้อประกันภัยคาร์โก้เป็นรายเที่ยว โดยสามารถเลือกเพิ่มความคุ้มครองประกันภัยเข้าไปพร้อมกับค่าขนส่งผ่านผู้ให้บริการขนส่งได้
เบี้ยประกันภัยคาร์โก้คำนวณจากปัจจัยหลัก 2 ประการ ได้แก่ มูลค่าสินค้าที่ขนส่ง และระดับความเสี่ยงในการขนส่ง (ความถี่และความรุนแรงของความเสียหาย)
ผู้ให้บริการโลจิสติกส์มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการและขนส่งสินค้าในซัพพลายเชนระดับโลก โดยความต้องการด้านประกันภัยจะแตกต่างกันไปตามลักษณะกิจกรรมและขอบเขตการดำเนินงานของแต่ละธุรกิจ
ผลิตภัณฑ์ประกันภัยโลจิสติกส์ให้ความคุ้มครองแก่ทุกฝ่ายที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการขนส่ง การจัดเก็บ หรือการจัดการสินค้า ครอบคลุมตั้งแต่บริษัทขนส่งทางบก ผู้รับจัดการขนส่งสินค้า ผู้ให้บริการคลังสินค้า ผู้ให้บริการขนส่งที่ไม่ได้เป็นเจ้าของเรือ (NVOCC) ตัวแทนออกของ และนายหน้าขนส่ง เป็นต้น โดยสรุป องค์กรใดก็ตามที่มีบทบาทในการดูแล จัดการ หรือรับผิดชอบสินค้าในกระบวนการซัพพลายเชน สามารถได้รับประโยชน์จากความคุ้มครองประกันภัยโลจิสติกส์
การประเมินมูลค่าผลิตภัณฑ์ประกันภัยโลจิสติกส์อาจแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น ลักษณะกิจกรรมเฉพาะที่ดำเนินการ วงเงินความคุ้มครองตามกรมธรรม์ ประวัติความเสียหายที่ผ่านมา ความรับผิดตามสัญญา อนุสัญญาระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้อง การขนส่งสินค้าเป็นภายในประเทศหรือระหว่างประเทศ ตลอดจนขนาดและขอบเขตของการดำเนินงานโดยรวม หนึ่งในตัวชี้วัดสำคัญที่ใช้ในการกำหนดอัตราเบี้ยประกันภัยคือรายได้รวมจากค่าระวางขนส่งหรือระยะทางขนส่ง (Gross Freight Receipts or Mileage) ซึ่งจะถูกนำมาพิจารณาร่วมกับข้อมูลความเสี่ยงอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง เพื่อกำหนดเบี้ยประกันภัยในระดับที่เหมาะสม
“General Average” คือหลักการที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในกฎหมายทางทะเล ว่าด้วยการแบ่งปันความสูญเสียที่เกิดจากการเสียสละหรือค่าใช้จ่ายโดยสมัครใจ เพื่อรักษาความปลอดภัยของเรือและสินค้าทั้งหมดในสถานการณ์ฉุกเฉิน ตัวอย่างเช่น หากมีการตัดสินใจเสียสละส่วนหนึ่งของเรือหรือสินค้าโดยเจตนา เพื่อช่วยรักษาเรือและสินค้าที่เหลืออยู่ ความสูญเสียที่เกิดขึ้นจะถูกแบ่งรับผิดชอบตามสัดส่วนระหว่างเจ้าของเรือและผู้มีส่วนได้เสียในสินค้า เมื่อมีการประกาศให้เป็นกรณี General Average ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องจะต้องร่วมรับผิดชอบค่าใช้จ่ายตามสัดส่วนที่กำหนด
ค่าใช้จ่ายดังกล่าวโดยทั่วไปจะได้รับความคุ้มครองภายใต้กรมธรรม์ประกันภัยคาร์โก้มาตรฐาน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมูลค่าค่าสินไหมในกรณี General Average อาจมีจำนวนสูง การปล่อยสินค้ามักจำเป็นต้องใช้หนังสือค้ำประกัน (Letter of Guarantee) ที่ออกโดยบริษัทประกันภัย ซึ่งเป็นเอกสารยืนยันอย่างเป็นทางการว่าบริษัทประกันจะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายส่วนของผู้เอาประกันภัยตามสัดส่วนของ General Average
Head, Marine, Cargo & Logistics, Asia
Singapore