Nouă riscuri majore pentru flotele auto, în 2023

Anual numărul de mașini nou înmatriculate crește cu 5%, în România. Cu doar 950 de km de drumuri expres și autostrăzi și, în general, cu o infrastructură de transport rutier a cărei dezvoltare nu ține pasul cu evoluția economiei și nevoile transportatorilor, am fi tentați să considerăm că doar riscurile aferente utilizării infrastructurii pot afecta activitatea companiilor care dețin flote auto.

Totuși, amenințările pentru domeniu nu vin doar din calitatea infrastructurii rutiere. Inflația, criza forței de muncă și chiar fenomenele meteo extreme pot reprezenta riscuri pentru care companiile din domeniu trebuie să fie pregătite.

În absența oricăror măsuri pentru diminuarea expunerii la riscuri, impactul asupra competitivității unei companii ar fi cel mai mic efect. Pe de altă parte, o organizație care dorește să implementeze și măsuri de diminuare a riscurilor sau de transfer prin asigurare al acestora, are nevoie de un partener puternic gata să sprijine compania cu soluții eficiente prin optimizarea costurilor.

Experții Marsh vă propun să aflați care sunt riscurile relevante pentru deținătorii de flote din România în anul 2023:

Inflația – potrivit Global Risks Report 2023, elaborat de Marsh McLennan, în colaborare cu World Economic Forum, inflația reprezintă unul dintre cele mai mari riscuri globale, pe termen mediu și lung. Efectele inflației sunt deja vizibile pentru flotele din România și nu numai. Creșterea costurilor cu reînnoirea parcului auto fiind doar unul dintre efecte. Presiunea asupra costurilor operaționale, creșterea prețului combustibilului și a cheltuielilor cu întreținerea parcului auto sunt aspecte pe care companiile trebuie să le urmărească și să ia măsuri de optimizare și diminuare a impactului.
Criza forței de muncă – deficitul din domeniul forței de muncă este o problemă care afectează toate industriile. Companiile din sectorul auto resimt cu o criză a capitalului uman, pentru flotele lor, fie că vorbim de un număr insuficient de șoferi disponibili pentru a acoperi cererea, de lipsa unui personal experimentat (calificat), sau de o retenție slabă, pe termen lung. Aceste aspecte afectează capacitatea flotelor de a-și îndeplini obiectivele operaționale.
Dependența de tehnologie – Desigur, ideea flotelor de vehicule autonome administrate de inteligența artificială pare tot mai aproape de a fi pusă în aplicare. Totuși, în anul 2023, companiile din domeniu utilizează pe scară largă aplicații de management al flotelor, de tracking și de optimizare. Tocmai de aceea, efectele unui atac cibernetic asupra unei companii din domeniu ar putea bloca total activitatea companiei.
Politicile de emisii reduse de carbon – companiile trebuie să-și alinieze strategiile la politica de emisii reduse de carbon, să anticipeze și să măsoare impactul pe care operațiunile lor îl au asupra mediului, în contextul modificărilor legislative din Europa, în favoarea vehiculelor ecologice. Peste un milion de autoturisme vechi, cu norme de poluare E0 – Euro 3 circulă în 2023, pe drumurile din România. Companiile care nu vor lua în calcul impactul real al implementării măsurilor cu privire la sustenabilitate asupra activității lor vor deveni necompetitive.
Infrastructura de transport – reprezintă un real obstacol pentru flote. Parcul auto național este îmbătrânit, iar la fiecare mașină nouă, alte patru vehicule vin din import cu o uzură considerabilă, care se accentuează pe drumurile din România. Infrastructura are astfel un impact negativ direct, prin diminuarea siguranței în trafic, creșterea semnificativă a riscului de accidente rutiere, scăderea vitezei de condus și implicit, generarea unor întârzieri. Pe termen lung, uzura fizică a mașinilor atrage costuri de reparații și pierderi la revânzare. Subdezvoltarea infrastructurii rutiere contribuie la sporirea riscurilor de accidente rutiere, atât cele care implică propriile autovehicule cât și cele care cauzează vătămări corporale sau pagube la terțe persoane conduc – in lipsa măsurilor de control, monitorizare și a soluțiilor de diminuare - la imobilizarea temporara a autovehiculelor, pierderi financiare, un istoric nefavorabil al daunelor care apoi se răsfrânge în costuri mărite ale asigurărilor CASCO și RCA,
Întreruperea fluxurilor de aprovizionare / Criza de componente – reprezintă o amenințare, care poate afecta capacitatea flotelor de a obține componente auto și materiale esențiale pentru funcționarea sau repararea vehiculelor.
Risc politic / Contextul geopolitic – eventuale măsuri suplimentare luate de autorități pentru blocarea valurilor de migranți ar putea conduce la: întârzieri în transport urmare a inspecțiilor detaliate a mijloacelor de transport și a mărfurilor transportate.
Riscul de neîncasare – într-un mediu economic afectat de inflație și creșterea costurilor, neîncasarea facturilor de la partenerii de afaceri ar afecta fluxul de numerar, lichiditățile și capacitatea companiei de a-și achita propriile obligații de plată.
Fenomenele meteo extreme – ultimii ani au arătat o intensificare a fenomenelor meteo extreme. Unele dintre ele cu impact local intens și greu de prognozat. Inundații, tornade, alunecări de teren reprezintă fenomene care pot afecta bunurile companiilor, pot împiedica desfășurarea activității sau respectarea programărilor de transport.

Companiile de succes din domeniu au o atitudine proactivă și iau măsuri pentru diminuarea sau atenuarea impactului financiar al riscurilor la care sunt expuse. Colaborarea cu un broker de asigurare ajută la identificarea, măsurarea și gestionarea riscurilor asociate operațiunilor desfășurate de flotele de mașini din Romania, prin elaborarea unor programe de asigurări și a unor strategii de minimizare a impactului riscurilor.

Specialiștii Marsh dețin expertiza locală și resursele globale, pentru a vă oferi servicii personalizate, fie că vorbim despre optimizarea costurilor, diminuarea pierderilor financiare, implementarea unor strategii care să asigure conformitatea legislativă și de mediu, sau livrarea unor soluții tehnologice inovatoare, pentru securitatea datelor.